近日，国内又一快递公司正式宣布停止运营-k66凯时导航

2019年的“双11”刚刚过去不久，各大快递企业正在忙碌着派件。在这场狂欢节中，考验的就是物流寄递能力了。不过，国内有一家快递企业却在这个关键时刻掉链子，它就是全一快递。

日前，有媒体报道称，全一快递各地陆续停止运营，并发了告客户通知书。通知书中指出因公司业务转型，11月起停止运营，客户做好货物转交给其他公司寄递的准备。这预示着，继国通快递、如风达快递、全峰快递后，又一家快递企业倒下了。

公开资料显示：成立于上世纪90年代的全一快递，是国内首批快递公司，比顺丰成立还要早。公司拥有超过1.2万名员工，涉及国内、国际综合快递物流类业务，包括次日达、当日达等时效性业务，以及国际快递、国际空运、仓储服务、整车运输等物流服务。

该公司曾经拥有强大的航空服务优势，包括13架大中型全货机，以及数十条国际货运航线及包机航线的运营经验，可根据客户需求，提供包机、开通特殊航线等业务。每个人都想赚钱，想成功，但是苦于找不到方向，如果你还在迷茫请加上静欣威信16零919肆625带你借助互联网住家创业曾是顺丰有力的竞争对手之一，实力不容小觑。可终的结果，还是免不了黯然出局。

翻看全一快递的发展历程不难发现，其发展历程相当坎坷，还曾先后卖身中外运敦豪和友和道通。应该说，早期由于具有先发优势，这家企业的发展还是可圈可点。在很短时间里就搭建了上百个营业网点。正所谓起了个大早赶了个晚集。全一由于自身经营问题，以及国内竞争对手的相继崛起，在随后的发展中逐渐掉队。

大概在九年前，中外运敦豪（由dhl和中外运合资成立）砸下3亿收了全一快递，推出了“中外运全一”这一品牌，发力国内快递市场。然而发展并不顺利，持续的出现了亏损的情况。仅过了短短一年时间，全一又被卖给了友和道通集团。与此同时，友和道通还收了速尔快递，随后便将这两家快递企业进行业务分配，其中前者被定位为直营快递，并主攻高-端航空件，而后者则主打加盟路线。


虽然直营模式可以较好地把控服务质量，但所需成本巨大。主打的高-端航空件，又与顺丰形成直接竞争。实力雄厚的顺丰，不断加大投入力度抢占市场，这让全一快递生存之路越来越难。另一方面，三通一达在电商件市场强势扩张，导致速尔快递节节败退。两面受敌的情况下，友和道通无力继续扶持，这也造成了全一快递的黯然退场。

事实上，全一快递的轰然倒下，也是国内中小快递企业发展缩影。尽管国内快递行业发展迅猛，业务量连续五年稳居世界前茅。可市场头部效应也在进一步凸显，随着顺丰、中通、申通、韵达、京东快递等头部企业的市占率不断提升，二三线快递企业业务量不断流失，它的出局似乎也在所难免。

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