货运行业不景气迫使卡车一再降价-k66凯时导航

货运市场竞争激烈，现在的货运行业是越来越不好做了，是降低成本选择低端货车？还是追求长远的性价比购买高端重卡，这场较量谁胜谁负？

随着卡车保有量的增加，运费也被压得更低了，就连卡友们期盼已久的高速免费，都没能让卡友们多赚到一分钱，甚至比之间赚的还要更少，面对这样的情况，卡友们都觉得这货运行业现在太艰难了，很多人在猜测，此前追求中高端重卡的卡友，会不会又回到了以前，继续去追求低端车了？

从目前的情况来看，这种情况的可能性是很大的，因为现在卡友们的利润确实是很低的，因此卡友们在意的就是如何降低用车的成本，来赚到更多的钱，在这样的方向下，自然不再去追求安全性以及舒适性了。在如此惨烈的竞争中，能够生存下来才是重要的，所以那些年轻的卡友也不再去讲究舒适性，这些都是那么的不切实际，否则估计连每个月的贷款都还不起了。

从上个世纪80年代算起，到现在已经有三十多年的时间了，我国的用户对汽车的诉求一直都是以经济为主，也就是说非常看重卡车的性价比，这从目前市场上主流的车型就可以看出来，像解放j6、陕气德龙等等，都是30万左右的车，90%的用户需求都集中在35万以下。像汕德卡、解放j7这样的车型，也不过是在2014年才开始有的。

按照目前的情况来看，解放j6、东风天龙及三一重卡这样的车将会再次受到卡友们的追捧，而这些车型也将会迎来第二春，像那些高端的车型估计就要遭遇寒冬了，同时进口车也将会进入到困难期。其实，现在国内的重卡市场呈现出的是两极分化的状态，大多数的卡友都会选择性价比高的产品，而那些追求效率的用户则会选择高端的中卡，高投资自然也会有高的收益，只是大多数的卡友根本拿不出这么多的钱来，所以赚到的也只能是较低的利润，所以根本就买不起高端重卡。

虽然，卡车的造车技术比以前提升了很多，在舒适性上也更加突出了，但这样的车毕竟在价格上略高一些，而多数的卡友虽然也想要体验到这种舒适的感受，无奈现在的货运行业竞争太激烈，他们所赚的钱都是非常有限的，根本没有机会去多赚一些，那么在这样的情况下，洛阳货运只能考虑低端车型。